💡 氪星晚报｜特斯拉正式停产Model S和Model X两款车型；马斯克：FSD 14.3版本预计将于本周末发布；阿里发布Wan2.7-Image

新闻内容

马斯克4月1日在X平台宣布特斯拉正式停产Model S和Model X两款高端车型，即日起停止接受新车定制订单，现有消费者只能购买库存现车。这一决定标志着特斯拉彻底放弃了创立之初奠定品牌调性的旗舰产品线，转而将产能资源集中于更具战略意义的领域。弗里蒙特工厂的生产线将被改造用于生产Optimus人形机器人，马斯克此前已多次表示对人形机器人项目的重视程度甚至超过部分汽车业务。Model S和Model X的停产并非突发奇想，而是特斯拉产品战略收缩的必然结果。数据显示，2025年全年Model3和Model Y全球交付量达到160万辆，而包括Model S、Model X在内的"其他车型"总计仅约5万辆，后者交付量不足前者的零头。这种销量差距在财务上意味着高端车型的研发和生产成本难以通过规模化摊薄，继续维持反而会分散公司资源和精力。

技术要点

• 销量差距悬殊：2025年Model3/Y全球交付160万辆，而Model S/X及"其他车型"总计仅5万辆，比例约为32:1
• 产能腾挪：弗里蒙特工厂Model S/X生产线将改建用于生产Optimus人形机器人，特斯拉全面转向机器人赛道
• 软件迭代加速：FSD 14.3版本预计本周末发布，已进入员工测试阶段，这是马斯克在宣布停产同时同步推进的核心技术项目

关键洞察

1. 特斯拉正在用"高端车型牺牲"换取机器人时代的入场券]

停产Model S/X不是失败，而是马斯克的一次战略豪赌。他敏锐地意识到，在电动汽车渗透率逐渐逼近瓶颈的当下，人形机器人可能是下一个能承载万亿市值想象空间的赛道。弗里蒙特工厂的生产线改造成本与重建新厂相比几乎可以忽略不计，而一旦Optimus实现量产，特斯拉将直接切入一个尚无绝对霸主的蓝海市场。相比固守年销量5万辆的高端车型，集中火力抢占机器人制高点显然是更高ROI的选择。

2. 汽车行业的"高端化叙事"正在被重新定义]

过去十年，几乎所有新能源车企都在追求品牌向上，Model S/X正是特斯拉树立高端形象的核心资产。但马斯克此刻选择主动放弃，意味着他判断高端电动车的溢价空间已近天花板，继续维持反而会拖累向AI和机器人转型的速度。反观国内市场，蔚来、理想等品牌仍在高端市场鏖战，这种路径差异值得深思：当特斯拉已经在为后汽车时代布局时，国内新势力的高端化战略是否还走得通？

3. 法国市场暴涨203%与全球战略收缩形成讽刺对比]

就在宣布停产的同一天，法国汽车行业协会数据显示特斯拉3月在法国新车注册量同比暴涨203%至9569辆。这个数字与Model S/X的停产决定形成了鲜明反差——欧洲市场对特斯拉的热情似乎并未受到马斯克战略转向的影响。但这恰恰说明，Model3/Y才是特斯拉在欧洲真正的销量支柱，而Model S/X的停产对欧洲市场影响有限。特斯拉的品牌号召力已经通过大众车型建立起来，高端车型的品牌象征意义大于实际销售意义。

思考

Model S/X的停产是特斯拉发展史上的标志性事件，它标志着这家从高端跑车起步的公司完成了从"高端切入"到"规模制胜"再到"AI转型"的三级跳跃。这一转变对整个汽车行业的启示在于：当电动化渗透率超过一定阈值后，单纯的产品升级已无法维持竞争壁垒，平台化和生态化才是终极战场。我判断，未来三到五年内，会有更多车企效仿特斯拉，将部分产品线转型为机器人或AI硬件的生产载体，而衡量一家车企的核心指标可能不再是交付量，而是其AI算力和机器人产能。特斯拉已经率先走出了这一步棋，其他玩家跟还是不跟？

相关阅读

• 36氪：https://36kr.com/p/3748061455778311?f=rss

逍遥云初 | 2026.4.2