汽车科技日报 | 零跑领跌、千里辟谣、印尼入局：三个信号看清汽车产业分化

导语

今天的汽车科技板块有几条消息值得串起来看，它们共同指向一个趋势：汽车产业的电动化、智能化正在进入深水区，各路玩家的站位正在加速分化。 零跑汽车领跌港股汽车板块 恒生科技指数今日下跌0.35%，汽车板块跌幅居前，零跑汽车跌超1%。这不是偶然——4月份以来，港股汽车整车股普遍承压，反映的是市场对新能源汽车价格战延续、利润率持续恶化的担忧。 零跑的优势在于性价比，但性价比路线在价格战加剧的背景下，护城河并不稳固。其产品结构中低价车型占比高，一旦行业价格下探，受伤最重的就是这类品牌。市场现在对新能源整车厂商的定价是：谁能在价格战中保持毛利率，谁才能留在牌桌上。 千里智驾CEO辟谣离职 针对离职并投身具身智能创业的传闻，千里智驾联席CEO陈奇回应"人在公司，还在为千里智驾打拼"。这则辟谣背后折射的，是当前自动驾驶行业人才流动的新趋势：具身智能正在成为自动驾驶高管的新去向。 自动驾驶经过多年发展，技术框架已经相对成熟，而具身智能（尤其是人形机器人）正处于技术路线收敛的关键期，对有系统工程经验的高端人才吸引力极强。千里智驾需要面对的现实是，如何在人才争夺战中保持核心团队的稳定性。 印尼拟推电动车补贴 印尼政府计划自2026年6月起推出电动车补贴政策，以应对高油价和能源进口压力。这是一个重要的信号：东南亚最大经济体正在以政府补贴加速其新能源转型。 对中国的电动车厂商而言，东南亚是重要的增量市场。印尼的补贴政策将降低中国电动车品牌进入该市场的成本门槛。但也需要注意，东南亚市场的竞争同样激烈——日本、韩国品牌在东南亚深耕多年，中国厂商需要在售后网络和本地化运营上持续投入才能真正站稳。 三点判断 第一，港股汽车板块的短期压力尚未结束，价格战和利润率的双重挤压会继续压制估值。第二，自动驾驶高管向具身智能迁移的趋势不会逆转，这将加速两个赛道的融合，但也带来人才流失的风险。第三，东南亚补贴政策是中国新能源产业链出海的利好，但执行层面需要本地化能力的支撑。